Gumové dopravné pásy majú vlastnosti tepelne odolných pásov, pásov odolných voči opotrebovaniu, pásov odolných voči horeniu, pásov odolných voči olejom, pásov odolných voči alkáliám, pásov odolných voči zásadám, pásov odolných voči teplu a pásov odolných voči chladu. Dôkladná kontrola dopravného pásu a včasné nastavenie počas bežnej prevádzky je jedným z dôležitých opatrení. Okrem toho bolo potrebné vykonať určité úpravy.
1. Nainštalujte obmedzovaciu dosku do zadného vodiaceho žľabu. Nevyhnutnou podmienkou pre normálnu prevádzku potrubného pásového dopravníka je, aby okamžitý prietok nebol vyšší ako 300 t/h. Vo vyššie uvedenom rozbore dôvodov je okamžitý prietok 400 t/h dôležitým dôvodom rozťahovania potrubia a pretáčania pásu. Okrem posilnenia koordinácie a dohľadu aktívne vykonávať potrebné zlepšenia, aby sa zabránilo okamžitému prúdeniu veľkého množstva uhlia do pásového dopravníka. Preto je gumený dopravný pás vybavený obmedzovacou doskou na výstupe z vodiacej drážky v zadnej časti stroja. Prietokovú oblasť obmedzovacej dosky možno určiť až po mnohých testoch. Ak je objem malý, ovplyvní to normálnu prepravu; ak je hlasitosť veľká, funkcia obmedzenia prúdu sa stratí. Po nainštalovaní dosky na obmedzenie prúdu sa dosiahne očakávaný účinok a odstránia sa hlavné skryté nebezpečenstvá.
2. Pridajte súpravu prítlačných valčekov na nastavenie uhla vodiacich prítlačných valčekov. Aby sa zabezpečila spoľahlivosť vodiaceho pásu, pred vytvorením kruhovej rúrky pásky sa nastavia dve skupiny vodiacich pásov. Uhol sklonu dvoch skupín pripínacích valcov pásu by mal byť odlišný, ale mal by existovať sklon. Sklon v blízkosti chvosta by mal byť väčší a sklon druhej skupiny by mal byť menší. Konkrétny uhol sklonu by sa mal určiť podľa podmienok na mieste a zásadou je zabezpečiť plynulý prechod drážkovanej pásky do kruhu. Aby ste predišli nehodám (ako je náhle poškodenie súpravy kladiek alebo uvoľnenie upevňovacích skrutiek, ktoré nemôžu účinne pritlačiť okraj pásky), pridajte súpravu kladiek na stranu blízko zadnej kladky. Tieto dodatočné náklady sú nízke, ale spoľahlivosť vodivého pásma je takmer 100 percent.
3. Rozbaľte časť rozšírenia. Pre potrubný pásový dopravník s priemerom 250 mm všeobecná konštrukcia vyžaduje, aby minimálna dĺžka expanznej časti nebola menšia ako 6,25 metra a skutočná dĺžka expanznej časti na mieste bola asi 7 metrov, takže stohovacie ústie sa udržiava na ideálnej úrovni. Miesto je nemožné a nereálne. Akonáhle je trubica prekrútená, stoh sa posunie preč z ideálnej polohy. V dôsledku krátkej odvíjacej časti a nedostatočného odpruženia sa páska okrúhlej rúrky pred odvíjaním dostane do hnacieho bubna, čo spôsobí prevrátenie pásu. Ak to umiestnenie miesta umožňuje, mala by sa dĺžka rozkladacej časti primerane predĺžiť, čo prispieva k stabilnej prevádzke gumeného dopravného pásu.
