Požiadavky na prachotesnosť dopravníkového pásu: Dopravný systém má vysoké požiadavky na prachotesnosť. Preto je na každom odovzdávacom mieste zriadené zavlažovacie zariadenie a zariadenie na zachytávanie prachu. Pre operátorov a personál údržby, ktorí pracujú v celom systéme, to nie je len na základe vlastných zdieľaných samostatných strojov, ale rozumie aj vzťahom medzi systémami. Jeden stroj sa skladá z viacerých častí, pokiaľ je každodenná ochrana a údržba každej časti vykonávaná dobre, je zabezpečená bezpečná prevádzka zariadenia a je v dobrom prevádzkovom stave.
Základ plánovania pásového dopravníka: Podľa prepravovaného objemu a povahy materiálu je predbežne potvrdená prevádzková rýchlosť dopravníka, je zvolená vysoká rýchlosť pásu, je znížená šírka pásma, dopravné stroje a štruktúra a parametre sú predbežne potvrdené a výkon sa vypočíta podľa dôležitosti. Predpokladom prevádzky, základným plánovacím základom je potvrdenie hlavných noriem a požiadaviek za predpokladu, že budú splnené bežné prevádzkové požiadavky dopravného stroja.
Význam hydraulického napínacieho zariadenia dopravníka
Zloženie pásového dopravníka je kombináciou dielov v rôznych častiach. V období sa na spájanie používajú mechanické metódy ako závity a kolíky, ktoré je možné rozobrať. Akonáhle sú diely poškodené, je to vhodné pre pohodlnú výmenu, opätovné použitie dielov a recykláciu materiálov. Preto je veľmi dôležité preštudovať si plán demontáže pásového dopravníka, aby sa znížili prevádzkové a výrobné náklady a chránilo sa životné prostredie.
Aké sú pokyny na údržbu a prevádzku dopravného pásu?
1. Počas prepravy a skladovania by mal byť dopravný pás udržiavaný v čistote, vyhýbať sa priamemu slnečnému žiareniu alebo ponoreniu a vyhýbať sa kontaktu s kyselinami, olejmi a inými látkami. Nylonový dopravný pás by mal byť vzdialený 1 meter od vykurovacieho zariadenia.
2. Dopravné pásy rôznych štandardných vrstiev a rôznych typov by sa nemali používať spolu a na spojoch je najlepšie použiť lepidlo.
3. Počas skladovania by mal byť výrobok umiestnený v kotúčoch a nie preložený. Počas skladovania by sa mal výrobok štvrťročne obracať.
4. Smer podávania by mal sledovať smer pohybu pásu, aby sa znížil interval pádu materiálu; časť na uloženie pásu by mala skrátiť vzdialenosť medzi vodiacimi valčekmi, aby tlmila netesnosti zdvíhacích vodiacich valčekov a aby sa poškrabal povrch pásu dopravného pásu.
5. Podľa plánovacích predpisov dopravníka rozumne zvoľte spojenie medzi priemerom prevodového valca a vrstvou látky dopravného pásu, prispôsobením presmerovacieho valca a uhlom drážky napínacieho valca.
