1. Metóda vizuálneho pozorovania
Kontrola medzery medzi okrajmi: Sledujte, či je medzera medzi okrajom dopravného pásu a rámom alebo vodiacimi valcami rovnomerná. Ak je medzera na jednej strane výrazne väčšia alebo menšia, existuje nesúososť.
Monitorovanie jazdnej dráhy: Ak sa pásový dopravník neustále posúva na jednu stranu, kmitá alebo sa pohybuje v serpentínovom vzore, znamená to nesprávne zarovnanie.
2. Pravidlo-Na základe úsudku
Beží voľne, nie tesne: Dopravníkový pás sa posunie na stranu s menším napätím.
Beží vysoko, nie nízko: Ak je jedna strana napínacieho valca vyššie, dopravný pás sa posunie smerom k vyššej strane.
Beží dozadu, nie dopredu: Ak je jeden koniec hnacieho bubna alebo napínacieho valca viac vzadu, dopravníkový pás sa posunie smerom „dozadu“.
3. Dynamické testovanie
Porovnanie stavov bez{0}}záťaže a zaťaženia: Ak pás beží normálne bez-zaťaženia, ale pri veľkom zaťažení sa vychýli, zvyčajne je to spôsobené nerovnomerným rozložením materiálu alebo posunutím bodu pádu materiálu.
Detekcia lokalizovaného nesprávneho zarovnania: Ak sa nesprávne zarovnanie vyskytne iba v určitej časti, skontrolujte, či na napínacích valčekoch alebo spojoch v tejto oblasti nie sú abnormality.
4. Detekcia pomocného nástroja
Laser Alignment Tool: Kalibrujte rovnobežnosť valčekov (chyba by mala byť menšia alebo rovná ±2 mm).
Monitorovanie senzora: Nainštalujte laserový senzor toku materiálu na monitorovanie trendu nesúosovosti v reálnom čase.
5. Identifikácia abnormálneho signálu
Hluk a vibrácie: Nesprávne nastavenie môže byť sprevádzané abnormálnymi zvukmi trenia alebo zvukmi zaseknutia vodiaceho valca.
Opotrebenie hrán: Zvýšené opotrebenie na jednej strane je typickým znakom-dlhodobého nesúladu.
