Súčasný dopravníkový priemysel sa rýchlo rozvíja, takže veľmi časté je aj používanie gumových dopravníkových pásov. Je to kompozitný výrobok z plastu a tkaniny. Aká je jeho úloha pri používaní? Aké sú spôsoby nakladania a vykladania gumových dopravníkových pásov v živote?
1. Pred inštaláciou najprv skontrolujte, či sa v tej istej rovine nenachádzajú napínacie remenice, hnacie remenice a pasívne remenice. Všeobecne povedané, keď je stredová vzdialenosť väčšia ako 1 meter, prípustná odchýlka je 3-4 mm; keď je stredová vzdialenosť medzi dvoma remenicami menšia ako 1 meter, prípustná odchýlka je 2-3 mm. Ak je odchýlka príliš veľká, mala by byť pred inštaláciou dotiahnutá a upravená tak, aby spĺňala požiadavky. Pri nakladaní a vykladaní by sa mal najskôr uvoľniť napínač alebo by sa mal najskôr odstrániť kotúč kolesa na plynulo meniteľnom konci prevodovky a potom by sa mal nainštalovať alebo odstrániť pás.
2. Ak je nový klinový pás príliš tesný na to, aby sa dal naložiť a vyložiť, kladka by sa mala najskôr odstrániť a kladka by sa mala nainštalovať po odstránení alebo nasadení K-pásu. Nevykladajte ho tvrdo. Všeobecne platí, že gangový V-pás by mal byť vyložený alebo naložený po vyložení remenice.
3. K-pás by mal byť vymenený včas po poruche. Ak sa v kombinácii používa viac K-pásov, ak je niektoré alebo jeden z nich účinný, ostatné K-pásy by sa mali vymeniť súčasne a staré a nové pásy by sa nemali používať súčasne.
4. Napnutie gumového dopravníkového pásu je potrebné dobre nastaviť. Ak je opasok príliš tesný, opasok sa bude vážne nosiť a ak je príliš voľný, ľahko sa pošmykne.
