Na zlepšenie únosnosti tela dopravníkového pásu vyžaduje výrobca dopravníkového pásu po zaťažení telesa pásu malú bočnú deformáciu v ohybe. To znamená, že zlepšenie bočnej tuhosti tela pásu je kľúčom k zníženiu bočnej nosnej deformácie tela pásu&# 39 a zvýšeniu únosnosti tela pásu&# 39. S prehlbovaním reforiem a otváraním sa priemysel dopravných pásov dosiahol rýchleho rozvoja. Konkurencia medzi výrobcami dopravníkových pásov sa postupne preorientovala z ceny" do éry&„; kvalita a služby GG“ ;. Nízke ceny a relatívne nízka kvalita. Toto je nevyhnutný výsledok. Hodnota bočnej tuhosti pásu sa týka pomeru hmotnosti pásu pri ohýbaní a šírky pásu v dôsledku hmotnosti dopravného pásu spôsobeného voľnou oporou oboch strán pásu v horizontálnom vertikálnom úseku opasok. Požiadavka technickej normy pre hodnotu bočnej tuhosti rebrového dopravného pásu s vysokou bočnú tuhosťou nie je väčšia ako 0,05. Po optimalizácii a zdokonalení konštrukcie pásu je hodnota detekcie bočnej tuhosti 0,036 po pridaní spevňovacej vrstvy bočnej tuhosti a bočná deformácia tela pásu sa po zaťažení zníži. , Čo môže zvýšiť nosnosť o 15% - 20%.
V dnešnej dobe sa spotreba na trhu výrobkov výrobcov dopravných pásov zmenila z množstva na kvalitu. Aj keď priemysel dopravných pásov po kvalitatívnych zmenách vykázal priaznivú situáciu, ako je technologické vylepšenie, rozšírenie hodnoty a prudký nárast používania, stále je to z hľadiska celkovej úrovne priemyslu. Existuje veľa priestoru na zlepšenie. Dopravné pásy sa široko používajú v cementárenskom, koksárenskom, metalurgickom, chemickom, oceliarskom a inom priemysle, kde je prepravná vzdialenosť krátka a prepravný objem malý. Okrem toho, s rastúcim dopytom po úspore energie a posilňovaním vypúšťania znečisťovania a spotreby energie -, sa rozvoj obehového hospodárstva stal ďalšou otázkou pre rozvoj priemyslu dopravných pásov.
