Dopravníkový pás sa neustále naťahuje v dôsledku nepretržitého trenia medzi spodným pásom a valčekom. Po natiahnutom dopravníkový pás beží, kontakt s valcom nestačí a valec bude voľnobehu.
Cena dopravníkového pásu v priemyselnej dopravníkovej linke predstavuje približne polovicu nákladov na celé zariadenie. To platí najmä pre zariadenia, ako je veľký sklon farmaceutických pásov výrobnej linky používané v ťažobnom priemysle. Preto je monitorovanie prevádzkového stavu dopravníkového pásu kľúčom k normálnej prevádzke zariadenia. .
Valec výrobnej linky farmaceutického pásu zohráva úlohu pri podpore dopravníkového pásu. Po dlhodobom používaní je valec náchylný na nedostatok mazacieho oleja. Valec chýba mazanie a odpor počas prevádzky sa zvyšuje, čo bude brániť. Činnosť dopravníkového pásu spôsobuje zvýšenie zaťaženia motora, takže prevádzková rýchlosť výrobnej linky farmaceutického pásu sa spomaľuje.
Väčšina výrobných liniek farmaceutických pásov s vysokým sklonom používaných v ťažobnom priemysle je umiestnená pod holým nebom a ľahko je ovplyvnená počasím a výrobným prostredím. To urýchľuje stratu idler, a vzhľadom k drsnému výrobnému prostrediu, prach v ťažobnom priemysle je pomerne veľký, a prach ľahko vstupuje do vnútra idler, takže idler mazací olej silný, a prevádzková odolnosť idler zvyšuje. Keď je pás na idler Keď sa počas pohybu zvyšuje trenie, zníži sa rýchlosť jazdy dopravníkového pásu.
