Plniaci žľab a dopravný pás sú opotrebované a plniaci žľab a dopravný pás sú v tesnom kontakte. Jeho konštrukčná schéma a vybavenie sú veľmi škodlivé pre opotrebovanie dopravného pásu a je to kľúčový spôsob opotrebovania dopravného pásu. Dopravníkový pás sa počas podávania poškodí. Keď je uhol azimutu medzi materiálom a dopravným pásom väčší alebo rovný 90 stupňom, spôsobí to vážne opotrebovanie dopravného pásu; Aby sa zabránilo pádu materiálov, vodiaca doska a pás sú príliš napnuté, čo spôsobuje opotrebovanie pásu.
Tvrdé hrudky s dlhými inklúziami sa prilepia na výstup a opotrebujú alebo poškriabajú pás. Aby sa znížilo opotrebovanie dovážaných dopravných pásov, mali by sa v dovážanej schéme konštrukčného návrhu zvážiť nasledujúce štandardné dopravné pásy a dopravné pásy bežiace v rovnakom smere. Počas celého procesu podávania sa materiál pohybuje presne rovnakou rýchlosťou ako dopravný pás.
Materiál je zaťažený samospádovým pomerom priemeru dĺžky menším ako 1 meter a potom je náraz na pás čo najmenší. Plniaci žľab je vybavený pásovým sitom, aby hrubý materiál spadol do dopravníka ako prvý, a zobrazí sa osemuholníková nárazníková zóna. Efektívny dizajn žľabu a vodiaceho žľabu na zabránenie pádu materiálov do pásu; Celková šírka vodiacej priehradky sa pozdĺž dopravného pásu zužuje a zužuje. Okrem toho by mala byť vodiaca drážka rozšírená na rýchlosť, ktorou materiál dosiahne pás.
