Dopravníkový pás je hlavnou súčasťou pásového dopravníka. Tvorí asi 30 až 50 percent z celkových nákladov na pásový dopravník, je drahý a je trakčným aj ložiskovým komponentom. Po zriedení v dôsledku opotrebovania bude dopravný pás viesť k skráteniu životnosti, nesprávnemu nastaveniu pásu a zníženiu pevnosti.
V tomto dokumente sú navrhnuté niektoré opatrenia údržby na základe skutočnej výroby a analyzované formy opotrebovania v rôznych situáciách.
01. Opotrebenie medzi dopravným pásom a podávacím žľabom
Tesný kontakt medzi podávacím žľabom a dopravným pásom je hlavným prejavom opotrebovania dopravného pásu a jeho konštrukcia a inštalácia má veľký vplyv na opotrebovanie dopravného pásu.
Príčina opotrebovania
a) Pri podávaní má materiál vplyv na dopravný pás, čo spôsobí silné opotrebovanie dopravného pásu; najmä ak je uhol medzi materiálom a smerom dopravného pásu väčší alebo rovný 90 stupňom.
b) Kontakt medzi vodiacou doskou a dopravným pásom je príliš tesný a materiál je rozptýlený, čo opotrebuje dopravný pás;
c) Materiál obsahuje dlhé tvrdé predmety, ktoré uviaznu v podávacom otvore a môžu opotrebovať alebo roztrhnúť pás dopravníka
udržiavacie opatrenia
Konštrukčný návrh napájacieho otvoru by mal spĺňať nasledujúce podmienky, aby sa minimalizovalo opotrebovanie dopravníkového pásu na napájacom otvore:
a) Podávacie a dopravné pásy bežia rovnakým smerom. Počas procesu podávania sa materiál pohybuje takmer rovnakou rýchlosťou ako dopravný pás;
b) Aby bola sila nárazu dopravného pásu čo najmenšia, ekvivalentná výška voľného pádu materiálu padajúceho na dopravný pás je menšia ako 1 m;
c) Plniaci žľab je vybavený pásovým sitom, ktoré môže spôsobiť, že jemné materiály padajú najskôr na dopravný pás, a poskytujú pásové sito pre veľké materiály;
d) Aby materiál nepretržite padal do stredu dopravného pásu, môže byť navrhnutý primeraný žľab a vodiaci žľab;
e) Šírka prepážky vodiaceho žľabu je v smere chodu dopravníka užšia. Okrem toho by mal byť vodiaci žľab rozšírený na rýchlosť materiálu, aby sa dosiahla rýchlosť dopravného pásu;
f) Podávacia časť by mala byť udržiavaná vodorovne alebo sklon by nemal byť väčší ako 8 stupňov, nainštalujte vyrovnávacie valce alebo centrálne usporiadajte drážkované valce.
Okrem toho by mali byť žľab a vodiaci žľab pevne upevnené, aby boli správne umiestnené na dopravnom páse a spodná časť vodidla by nemala byť príliš blízko dopravného pásu.
