Aké sú následky poškodenia dopravného pásu?

1. Dopravníkový pás sa stáva tenším, čo nie je ľahké vziať. Znížte jeho hrúbku. Keď sa oba konce prekrývajú, hrúbka spoja je iná. Počas prevádzky bude mať kĺb a kladka silné škrabance, čo nielen opotrebuje kladku, ale aj skráti životnosť kĺbu, najmä nového remeňa a kladky. Staršie pásy sú viac zdvihnuté. Pre dopravníkové pásy spojené vulkanizáciou je spájanie prelínania náročnejšie z dôvodu rozdielu v hrúbke.
2. Pevnosť dopravného pásu klesá. Dopravný pás odolný voči vysokej teplote je vyrobený z viacvrstvového gumobavlneného plátna (polyesterová bavlnená tkanina) alebo polyesterového plátna potiahnutého vysokoteplotnou alebo tepelne odolnou gumou, spojených dohromady vysokoteplotnou vulkanizáciou, vhodné na dopravu horúceho koksu, cementu, trosky a odlievanie za tepla atď. Poškodenie dopravného pásu dosahuje určitú úroveň, najmä keď je krycia vrstva poškodená a dostáva sa až k jadrovej vrstve, čo priamo ovplyvňuje pevnosť v ťahu dopravného pásu a znižuje jeho pevnosť. Keď sa oceľový kordový dopravný pás poškodí na jadrovej vrstve, môže to spôsobiť koróziu jadra vodou a stratu svojej správnej pevnosti. Počas prevádzky dopravného pásu so slabou pevnosťou, keď sa zaťaženie náhle zvýši, napríklad keď sa auto naštartuje s nákladom a pás sa zasekne, je veľmi ľahké spôsobiť pretrhnutie dopravného pásu.
3. Odchýlka dopravníkového pásu. Keď sú úrovne poškodenia na oboch stranách pozdĺž stredovej čiary dopravného pásu odlišné, pomer predĺženia na oboch stranách sa často mení, čo priamo vedie k odchýlke dopravného pásu počas prevádzky.