Ohýbanie stresu nastáva, keď ľahký dopravný pás prechádza okolo kladky, čo spôsobuje únavu jadra pásu. Čím menší je priemer, tým väčší je ohybový stres. Je zrejmé, že zvýšenie priemeru kladky je prospešné na zlepšenie životnosti svetelného dopravného pásu, ale keď sa zvýši na určitú hodnotu, ohybový stres sa výrazne nezníži a zvýši sa aj objem zariadenia. Preto, aby sa zabezpečilo, že ohybový namáhanie ľahkého dopravného pásu nie je príliš veľké, malý priemer kladky by sa mal obmedziť.
Kritériom pre výber priemeru D hnacieho kladky je: keď viacjadrový ľahký dopravný pás vyberie mechanické spoje, D≥100i, mm (i je počet plátenných vrstiev); keď sa vyberú vulkanizované kĺby, na základe lichobežníka kĺbov, je ľahké ovplyvniť ohybový stres. Odlúpnite, takže D≥125i, mm. Keď celý pletený svetelný dopravný pás používa mechanické spoje, D≥K8, mm (k závisí od parametrov materiálu hlavného rámu; 8 je hrúbka jadra, mm).
Pri výbere oceľového lanového jadra svetelného dopravného pásu D=(150 ~ 200) (t, mm (d je priemer oceľového lana, mm). Priemer spätného bubna je založený na priemere hnacieho kladky, percente sily a uhle svetelného dopravného pásu k kladii. Počkajte, kým sa stanovia podmienky.
