Hlavnými zložkami krycej vrstvy sú všetky druhy gumy a plastov. Vo väčšine klimatických podmienok, guma môže pracovať normálne v stave sklonu uhol nie viac ako 18 °, zatiaľ čo PVC páska môže pracovať normálne pod 12 ° uhol. Odolnosť PVC nie je tak dobrá ako u gumy, ale má lepšiu spomaľovač horenia, vypúšťanie majetku a čistenie majetku. Vlastnosti rôznych gumy sú tiež veľmi odlišné. Napríklad prírodný kaučuk a styrén butadiénový kaučuk majú dobrú absorpciu energie a odolnosť proti opotrebovaniu; etylénpropylénový kaučuk je obzvlášť odolný voči teplu; nitrile butadién guma má dobrú odolnosť proti oleju, a propylén butyl guma je ako tepelne odolné a oxidačné odolné. Preto musí byť výber krycie materiály založený na typoch materiálov, prevádzkových podmienkach a pracovnom prostredí.
Zvýšenie hrúbky krycej vrstvy je prospešné pre zlepšenie odolnosti proti nárazu a odolnosti dopravníka. Najmä jadro bavlneného plátna bolo nahradené tkaninou zo syntetických vlákien. Výkon jadra pásu bol výrazne lepší, ale hrúbka je relatívne tenká. Aby sa zlepšil celkový výkon dopravníkového pásu, je potrebné zvýšiť hrúbku krycej vrstvy, aby sa plne hra na jeho výhody a predĺžiť životnosť dopravníkového pásu. Ale spodná krycie vrstva je príliš silná, čo zvyšuje prevádzkovú odolnosť dopravníkového pásu.
Hrúbka krycej vrstvy je navrhnutá na základe rýchlosti opotrebovania, stavu príjem materiálu, tepelnej odolnosti, odolnosti proti nárazu a jazdnej doby dopravníkového pásu. V tabuľke 1 sú uvedené hodnoty spoločnej hrúbky preťaženia.
