Kĺb je slabou časťou pevnosti dopravného pásu. Otvor spoja sa spočiatku prejavuje praskaním lepidla. Voda preniká do lana cez medzeru v jadre gumy, čo spôsobí hrdzanie lana, zlomenie drôtu a šklbanie. Mali by sa robiť pravidelné kontroly zmien predĺženia kĺbov, abnormálnych zmien povrchu atď., Mali by sa robiť preventívne prehliadky a chybné kĺby by sa mali včas opraviť.
Ak sa vyskytnú chyby, ako napríklad bočná guma dopravného pásu, guma krytu vypadne a lano je čiastočne odkryté, malo by sa za studena lepiť alebo včas opraviť. Podľa stavu čiastočnej poruchy dopravného pásu zvoľte rôzne spôsoby opravy, ako je oprava za studena, horúce, oceľové lano, atď., Aby ste udržali povrch dopravného pásu nedotknutý.
V procese inštalácie alebo opravy a výmeny dopravného pásu musíme kontrolovať celkovú dĺžku lepeného dopravného pásu. Je nevyhnutné prísne riadiť proces výstavby lepeného spoja dopravného pásu a uchopiť konštrukčné detaily, aby sa zabezpečila kvalita spoja. V procese inštalácie alebo údržby musí byť striktne implementovaná technológia výstavby, žiadne rezanie rohov, žiadne skrátenie času. Smer podávania by mal sledovať smer behu dopravného pásu. Aby sa znížil dopad na dopravný pás pri páde materiálu, mal by sa použiť žľab na zmenšenie vzdialenosti poklesu materiálu. Je tiež potrebné posilniť každodennú údržbu a správu dopravného pásu, aby sa predĺžila jeho životnosť s efektom jeho používania. Neskôr je každý vítaný pri kúpe rôznych výrobkov z pásových dopravníkov vyrábaných spoločnosťou Jiangyin Tianguang Technology.
