Gumový povrch PVC dopravníkového pásu je vyrobený z polyvinylchloridu (PVC) a skladá sa z tkaniny z polyesterových vlákien a polyvinylchloridového lepidla. Jeho pracovná teplota je všeobecne -10° až +80°, a jeho spoločná metóda je všeobecne medzinárodný zubný kĺb, s dobrou bočnou stabilitou a vhodné pre prenos v rôznych zložitých prostrediach. Aké škody prinesie poškodenie PVC dopravníkového pásu?
1. Dopravníkový pás sa stáva veľmi tenký, a to je nepohodlné prekrývať povrchové poškodenie dopravníkového pásu, čo robí hrúbku tenšie. Keď sa dva konce prekrývajú, hrúbka kĺbu je iná a spoločná poloha a idler sú počas prevádzky silné. Poškriabaniu nielen nosia valec, ale tiež skracuje životnosť kĺbu, najmä keď nový pás a starý pás prekrývajú. V prípade dopravníkových pásov spojených vulkanizáciou je ťažšie prekrývať sa v dôsledku odlišnej hrúbky.
2. Pevnosť dopravníkového pásu je znížená. Poškodenie dopravníkového pásu dosahuje určitú úroveň, najmä hĺbku krycie vrstvy a základnú vrstvu po poškodení, čo priamo ovplyvňuje pevnosť dopravníka v ťahu a znižuje jeho pevnosť. Keď je oceľové lano jadro dopravníkový pás je poškodený na základnú vrstvu, môže spôsobiť oceľové lano jadro hrdze a stratiť svoju náležitú pevnosť. Dopravníkové pásy so zníženou pevnosťou sú náchylné na nehody, keď sa počas prevádzky stretnú s náhlym zvýšením zaťaženia, ako je štartovanie a rušenie zaťažením.
3. Životnosť dopravníkového pásu skracuje poškodenie dopravníkového pásu. Po prvé, krycí vrstva sa nosí tenká alebo dokonca základná vrstva je vystavená, takže dopravníkový pás je poškodený predčasne, čím sa znižuje životnosť dopravníkového pásu a zvyšujú náklady na dopravu bane. V prípade dopravníkových pásov s rôznym stupňom opotrebovania na oboch stranách stredovej čiary dopravníkového pásu sa v dôsledku zmien miestnej pevnosti v ťahu ďalej znižuje životnosť dopravníkového pásu.
4. Keď je stupeň poškodenia na oboch stranách dopravníkového pásu odchýlka pozdĺž stredovej čiary dopravníkového pásu je odlišná, rýchlosť naťahovania oboch strán sa často mení, čo priamo spôsobuje dopravníkový pás odchýliť počas prevádzky. Aby bolo možné opraviť odchýlku, opotrebenie je horšie.
