Zváranie studeného zváracieho pásu a zváranie vulkanizačným pásom za tepla. Sila týchto dvoch kĺbov môže dosiahnuť 80-90% dopravníkového pásu; pevnosť mechanického kĺbu je len 60-65%. A táto metóda pripojenia neuniká materiály, nie je ľahké roztrhať a nie je ľahké poškodiť valec. Ale tieto dve metódy pripojenia majú tiež svoje vlastné výhody a nevýhody. Porovnajme ich podrobne nižšie.
Dopravníkový pás za studena zváranie: výhodou je, že rýchlosť zvárania je rýchla, čas je krátky, náklady sú nízke, a umiestnenie je lepšie. Nevýhodou je, že životné prostredie je veľmi náročné, ako je dážď a sneh, prach a lepidlá sú výrazne ovplyvnené teplotou. Trvanlivosť nie je tak dlho, ako horúce zváranie čas. Teplota, vlhkosť alebo hrúbka dopravníkového pásu nie je vhodná na zváranie za studena.
Horúce zváranie: Vzhľadom k tomu, horúca zváracia hlava je úplne uzavretá, je menej ovplyvnená životným prostredím a má dlhú životnosť. Nevýhody Horúce kĺby vyžadujú vulkanizér a zdroj energie 380. Preprava dopravníka je pomerne namáhavá. Relatívne vysoké náklady. Ale pre porovnanie, odporúčam horúce vulkanizácie pre každého.
Ako si vyberieme spôsob použitia pre zvárací spoj dopravníkového pásu? Záleží na príslušnej situácii, či sa používa zvárací spoj za studena alebo horúci vulkanizačný spoj, závisí od špecifických podmienok.
1. Typ dopravníkového pásu určuje, či musí byť vulkanizovaný za tepla. Ak ide o oceľový drôtený pás (ST), musí sa vytvoriť vulkanizovaný spoj dopravníkového pásu; ak sa ide o vrstvený pás (EP), v závislosti od situácie môže byť horúci vulkanizovaný alebo studený. Väčšie je najlepšie vyliečiť.
2. Šírka (odkazujúca na pásku EP) a dĺžka. Všeobecne povedané, 1000 mm je limit. Šírka je menšia ako 1000 mm a môže byť studená lepená, a ak je vyššia ako 1000 mm, to je najlepšie teplo vulkanizovať. Samozrejme, je to len všeobecne, ale tiež odkazovať na iné faktory, ako je uhol zdvíhania, materiál, rýchlosť pásu, pracovný stav Atď. Napríklad sme použili na lepenie 2200mm EP pásového spoja za studena zváranie na Zhongneng Bio-elektrárne, a účinok je tiež veľmi dobrý. Všeobecne povedané, dlhá dĺžka dopravníkového pásu si vyberá horúce vulkanizačné zváracie spoje a kratšia používa zváranie za studena.
3. Môžete odkazovať na polohu dopravníkového pásu. Niektoré dopravníkové pásy nemôžu byť uvedené do vulkanizátora, takže si vyberte studenú zváraciu hlavu.
4. Môžete odkazovať na materiály, ktoré majú byť prepravované, ako je kyselina- a alkalické-odolné, tepelne odolné, a hustejšie; hot-vulkanizované lepiace spoje sú lepšie pre tých, ktorí s vyššou vlhkosťou.
