Principiálna analýza metódy priemyselného remeňového prevodu 2

Pri práci sa stretneme s využitím niektorých priemyselných pásov. Niekedy sa počas používania vyskytnú rôzne problémy, ako napr.: prasknutie remeňa, vôľa remeňa, stroj nebeží a pod. Dnes vám vysvetlím princíp analýzy trenia v procese remeňového prevodu.
Pri priemyselnom remeňovom prevode, ak sa zníži trenie medzi dopravným pásom a kolesami, dopravný pás sa ľahko skĺzne na kolesá, čo spôsobí, že stroj nebude schopný normálnej prevádzky. V tomto prípade sa dopravný pás dlho používal a uvoľnil sa. We Pás je možné napnúť, čím sa zvýši tlak pásu na kolesá, čím sa následne zvýši trenie medzi pásom a kolesami. Poďme diskutovať o inom spôsobe prenosu, ktorý sa líši od hnacej remenice remeňa otáčajúcej sa proti smeru hodinových ručičiek, aby sme videli, aký je účinok.
Toto sa líši od spôsobu prevodu, pri ktorom sa hnacia remenica otáča proti smeru hodinových ručičiek. Hnacia kladka a hnaná kladka si vymieňajú polohy a smer otáčania hnacej kladky je stále proti smeru hodinových ručičiek. Podľa toho istého princípu vieme, že trecia sila hnacieho kolesa na remene je proti smeru hodinových ručičiek a trecia sila hnaného kolesa na remene je v smere hodinových ručičiek. Charakteristiky tohto spôsobu prenosu sú: remeň nad kolesom je vo voľnom stave a remeň pod kolesom je v napnutom stave. Preto je uhol ovinutia remeňa okolo kladky väčší ako π.
Počas procesu prenosu dopravníkovým pásom, čím väčší je uhol opásania, tým väčšie je trenie medzi dopravníkovým pásom a kolesami. To môže zabezpečiť, že dopravný pás počas procesu prenosu nekĺzne, zlepšiť účinnosť dovážaného priemyselného pásového prevodu a znížiť straty energie. Podľa analýzy je tento spôsob prenosu lepší ako spôsob prenosu hnacej remenice proti smeru hodinových ručičiek.