1. Počiatočné napätie je príliš malé. Nedostatočné napätie na dopravnom páse opúšťajúcom valec spôsobuje skĺznutie dopravného pásu. K tejto situácii zvyčajne dochádza pri rozbehu, riešením je nastaviť napínacie zariadenie tak, aby sa zvýšilo počiatočné napätie.
2. Príliš vysoká rýchlosť štartu môže tiež spôsobiť šmyk. V tejto dobe sa dá začať pomaly a dá sa začať po dvoch joggingoch, ktoré môžu tiež účinne prekonať jav skĺznutia.
3. Zadné valčekové ložisko je poškodené a neotáča sa, alebo je horné a dolné ložisko poškodené a neotáča sa príliš. Príčinou poškodenia je, že chvost príliš pláva a poškodené alebo neohybné časti nie sú včas opravené a vymenené, čo zvyšuje odpor a spôsobuje šmyk.
4. Trenie medzi hnacím valcom a dopravným pásom nie je dostatočné na to, aby spôsobilo skĺznutie. Hlavným dôvodom je, že na dopravnom páse je voda alebo je prostredie vlhké. Riešením je pridať do bubna prášok kolofónie. Dávajte si však pozor, aby ste nevyhadzovali ručne, a používajte fúkanie, aby ste predišli osobným nehodám.
5. Ak je zaťaženie dopravného pásu príliš veľké, skĺzne, ak prekročí kapacitu motora. Výhodou sklzu v tejto dobe je ochrana motora. V opačnom prípade bude motor po dlhom čase spálený. Ale z hľadiska prevádzky je to nehoda pošmyknutia.
