1. Preklzávanie dopravníkového pásu: Hlavným problémom je nedostatočné trenie. K preklzávaniu dochádza, keď sa hnací valec otáča, ale rýchlosť dopravníkového pásu výrazne zaostáva (zvyčajne pod 95 % rýchlosti otáčania valca). Bežné príčiny zahŕňajú:
Nedostatočné napnutie: Dopravníkový pás sa predĺži v dôsledku dlhodobej-prevádzky, alebo je zdvih napínacieho zariadenia nedostatočný, prípadne je protizávažie nedostatočné, čo vedie k slabému kontaktu s valcom.
Znížený koeficient trenia: Voda, olej alebo opotrebovanie povrchu valca znižuje efektívne trenie.
Preťaženie alebo nadmerný náraz pri štartovaní: Príliš veľa materiálu prekračuje nosnú kapacitu motora, čo spôsobuje prekročenie prahu statického trenia pri štarte.
Zvýšený jazdný odpor: Napínacie valce sú zakopané v uhoľnom kalu, zaseknuté alebo je dopravný pás nesprávne nastavený a stlačený rámom, čím sa zvyšuje trakčné zaťaženie.
Tip: Gumový poťah s drážkou rybej kosti môže zvýšiť koeficient trenia približne o 30 % a doba odozvy hydraulického napínacieho systému je kratšia ako 0,5 sekundy, čo pomáha s dynamickým protišmykom-.
2. Nesprávne nastavenie dopravníkového pásu: Hlavnou príčinou je nerovnováha bočných síl. Keď sa dopravný pás počas prevádzky odchyľuje od svojej stredovej čiary, môže to spôsobiť menšie problémy, ako je rozliatie materiálu a opotrebovanie okrajov, alebo vážnejšie problémy, ako je roztrhnutie alebo spustenie núdzového zastavenia. Medzi hlavné príčiny patria:
Low Installation Accuracy: Misalignment of the head and tail rollers or idler groups, with a centerline deviation exceeding the standard (e.g., >1 mm), alebo nedostatočná tuhosť podpery vedúca k deformácii;
Nerovnomerné rozloženie materiálu: Excentrické podávanie alebo náraz padajúceho materiálu spôsobuje jednostrannú silu, čo spôsobuje, že sa pás posúva na stranu s menšou silou;
Abnormálny stav komponentu: Nesprávne spoje dopravníkového pásu, zaseknuté vodiace kladky alebo materiál priľnutý k povrchu valca, čo vedie k nerovnomernému priemeru a spôsobuje vychyľovací moment;
Mechanické konštrukčné problémy: Nerovnomerný tlak vo vodiacom žľabe, nesprávne fungujúce nastavovacie zariadenia a nesprávne zarovnané základné bubny rámu môžu tiež zhoršiť nesprávne nastavenie.
Špeciálny prípad: Diaľkový dopravník- zažil zložitý jav v dôsledku 20 mm usadzovania v mäkkom pôdnom základe, pričom vykazoval odchýlku smerom na východ počas slnečných dní a smerom na západ počas daždivých dní.
3. Abnormálny hluk: Často signál skorej poruchy. Prenikavý „výkrik“, pravidelné „cvakanie“ alebo rezonančné bzučanie počas prevádzky zvyčajne signalizuje blížiacu sa poruchu komponentu. Medzi bežné zdroje patria:
Problémy s vodiacimi valcami: Nerovnomerná hrúbka steny alebo nesprávne zarovnané otvory ložísk počas výroby spôsobujú odstredivé vibrácie a hluk počas otáčania;
Poškodenie ložísk: Nadmerná vôľa, nedostatok mazania alebo cudzie teleso v hnacom alebo vodiacom valčekovom ložisku spôsobujú abnormálny hluk a zvýšenie teploty;
Nesprávne zarovnanie spojok: Zlé zarovnanie spojky medzi motorom a reduktorom vytvára vibračný hluk synchronizovaný s frekvenciou otáčania;
Nedostatok mazania: Suché trenie medzi rozvodovým remeňom a drážkou remenice alebo nedostatok mazania v reduktore spôsobuje zvuky kovového trenia alebo abnormálny hluk prevodovky.
