1. Abnormálne vysoká teplota ložísk: Nadmerné napätie vystaví hnaciu kladku a ložiská motora nadmernému radiálnemu zaťaženiu, čo vedie k nárastu trecieho tepla. Ak teplota ložiskového puzdra po 10 minútach prevádzky presiahne 40 stupňov nad okolitú teplotu, je to abnormálne a na dotyk bude výrazne horúce. Dlhodobé vysoké teploty urýchlia zlyhanie maziva, čo spôsobí jamkovitosť ložísk, zadretie alebo dokonca zlomenie hriadeľa.
2. Zvrásnenie, natiahnutie alebo prasknutie okraja pásu: Nadmerné natiahnutie spôsobí plastickú deformáciu materiálu pásu, najmä v spojoch, čo má za následok zvrásnenie okrajov, delamináciu alebo pozdĺžne trhliny. Gumové alebo PU dopravné pásy sa môžu trvalo pretiahnuť, stratiť svoju elasticitu a schopnosť zotavenia.
3. Vibrácie a rezonancia počas prevádzky: Nadmerné napätie môže ľahko spôsobiť rezonanciu v mechanickom systéme, ktorá sa prejavuje periodickými vibráciami remeňa a kývaním rámu. Je to viditeľné najmä pri vysokých rýchlostiach, ktoré môže byť sprevádzané „hučaním“ a v závažných prípadoch to ovplyvní presnosť prenosu.
4. Vysoký prúd motora, zvýšená spotreba energie: Ak prúd motora prekročí menovitú hodnotu o 5 %~10 % počas prevádzky naprázdno, znamená to nadmerný prenosový odpor. Dlhodobá prevádzka proti preťaženiu nielen zvyšuje náklady na elektrickú energiu, ale môže tiež spustiť vypnutie ochrany proti preťaženiu.
5. Vysoko-frekvencia abnormálneho hluku a kovového trecieho zvuku: Ak je synchrónny remeň príliš napnutý, tlak medzi povrchom zuba a drážkou remenice je príliš vysoký a ľahko vzniká prenikavý škrípavý zvuk. Nadmerné predpätie ložísk môže tiež spôsobiť periodické zvuky „cvakania“, čo je skorý príznak poškodenia.
