Jedným z nich je, že stavebný proces nie je prísny, a prevádzkovateľ náhodne prerezať kontinuitu tkaniny vrstvy počas prevádzky, čo vedie k strate miestnej pevnosti vrstvy kostry, čo spôsobilo dopravníkový pás zlomiť počas používania.
Druhým dôvodom je, že doba operácie vulkanizácie je príliš dlhá alebo príliš krátka. Ak je čas príliš dlhý, celková sila vrstvy kostry dopravníkového pásu sa stratí a zníži. Celková pevnosť gumového pásu s viac ako trojnásobkom ťažkej síry klesne o viac ako 25%, čo výrazne znižuje dopravníkový pás Stiahnite si poistný faktor.
Ak je doba vulkanizácie príliš krátka, priľnavosť medzi vrstvami dopravníkového pásu je slabá, čo vedie k delamácii a zlomenine; tam je tiež príliš veľké strnisko kĺby dopravníkového pásu, čo spôsobuje, že miestna tvrdosť priemyselného dopravníkového pásu, ktoré majú byť príliš vysoké, a pružnosť dopravníkového pásu klesá, čo vedie k preprave Pás je rozbité; Samozrejme, že vplyv niektorých faktorov životného prostredia nie je vylúčená, ako je príliš veľa prachu v životnom prostredí počas kĺbu, príliš vysoká vlhkosť vzduchu, príliš chladné počasie, atď, ktoré ovplyvňujú účinok kĺbu.
